Fake news: la guida autonoma di Tesla la più pericolosa


Ha fatto scalpore il primato Tesla per quanto riguarda gli incidenti stradali con sistemi di assistenza alla guida. Ma, di fatto, la notizia che ha fatto il giro del mondo, è una fake news: Tesla sarebbe in cima alla classifica di “pericolosità” con 273 sinistri che coinvolgono i suoi sistemi avanzati di assistenza alla guida. Più di qualsiasi altra casa automobilistica, vero, ma troppo pochi per dare un giudizio, anche sommario. Tanto per capire di cosa parliamo, negli Usa ci sono 5 milioni di incidenti stradali l’anno e 43 mila morti.

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Il dato originariamente arriva dalla famosa inchiesta che l’Nhtsa, National Highway Traffic Safety Administration ha aperto sugli incidenti delle auto elettriche di Elon Musk: 750 clienti hanno fatto aprire una colossale indagine ufficiale sul problema legato al fatto che la macchina, senza nessun preavviso, inchioda di colpo per un presunto guasto al sistema di assistenza alla frenata di emergenza.

Ma è un dato che è inserito in una inchiesta molto più complessa e che prende in considerazione gli incidenti solo a partire dal giugno 2021, Non solo: questo stesso dato deriva dal report che l’agenzia ha richiesto alle case automobilistiche che spontaneamente hanno rilasciato numeri non verificati da nessuno. La stessa agenzia Usa della sicurezza ha infatti affermato che i numeri forniti non sono standardizzati, quindi è difficile valutare le prestazioni del sistema di ciascuna casa automobilistica. Eppure ora Tesla è sul banco degli imputati.

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Sul tema è intervenuto anche il National Transportation Safety Board (Ntsb) un ente di controllo Usa sui temi di sicurezza, che ha infatti bollato il rapporto come “un miscuglio di dati” che lo rendono difficile da comprendere perché Tesla raccoglie un’enorme quantità di statistiche di alta qualità, il che potrebbe significare che sono sovrarappresentati nel rapporto della Nhtsa.

Non solo: qui, come dicevamo, stiamo parlando del nulla, di appena 273 incidenti. I dati degli incidenti globali sono ben diversi, non solo in assoluto, ma anche nello specifico: le statistiche Usa ci dicono che le auto con guida autonoma sono coinvolte in un incidente mediamente ogni 7 milioni di chilometri.

In particolare, se il pilota automatico è attivato, si è verificato 1 incidente ogni 7,92 milioni di chilometri. Se invece il pilota automatico è disattivato ma sono attive tutte le altre funzioni di sicurezza, si è verificato 1 incidente ogni 2,04 milioni di chilometri. E, infine, se pilota automatico e le funzioni di sicurezza sono disattivati, si è verificato 1 incidente ogni 2,51 milioni di chilometri. Da questi numeri si evince che le auto con sistemi di guida autonoma sono molto più sicure delle altre ma, attenzione, a non fare confusione: qui parliamo di guida automatica di livello 3 – come quello della Tesla – l’unico omologato, che richiede ancora una supervisione (molto) attiva del conducente.

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La guida autonoma complessivamente viene infatti classificata sulla base di sei livelli. Si parte dal livello 0, in cui il veicolo presenta pochi sistemi di sicurezza e che intervengono soltanto in determinate situazioni (come il superamento della linea di carreggiata), fino ad arrivare al livello 5, in cui l’auto è totalmente autonoma e non presenta nemmeno pedali, leve o volante. Quindi la sommaria indagine Nhtsa si riferisce solo a sistemi di guida assistita, non autonoma.

 



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